Personne ne l'ajoute à sa liste de choses à emporter, personne n'en parle dans le groupe de discussion, et pourtant, c'est la crainte la plus courante que l'on entend murmurer sur l'embarcadère : « J'ai le mal de mer, est-ce que je vais gâcher ce voyage ? » C'est une question légitime. Le parc national de Komodo est un endroit que l’on découvre en bateau : il n’y a pas de route pour rejoindre les varans, ni de pont pour atteindre les raies manta, et pour les voyageurs dont l’estomac se méfie de l’océan, cette géographie peut sembler menaçante. Voici d’emblée une assurance sincère : le mal de mer est l’un des problèmes les plus faciles à gérer en voyage, les moyens de le prévenir sont bien connus, et des milliers de personnes se déclarant elles-mêmes « très sensibles au mal de mer » participent chaque année à nos excursions en bateau à Komodo et reviennent le sourire aux lèvres. Ce guide aborde tous les aspects du sujet : pourquoi le mal de mer survient, ce qui fonctionne réellement pour le combattre (et ce qui relève de la croyance populaire), comment se comportent les eaux et les saisons spécifiques de Komodo, et comment choisir un itinéraire adapté à votre estomac.
Nous écrivons ces lignes en nous appuyant sur notre expérience des deux côtés de la rambarde. Nos équipages naviguent dans le parc tous les jours de l’année, qu’il s’agisse de transferts de 45 minutes entre les complexes hôteliers ou d’itinéraires de plusieurs nuits à bord, et au fil des ans, ils ont discrètement perfectionné l’art de mettre à l’aise les passagers sujets au mal de mer : où les installer, quand leur servir du thé au gingembre, quels mouillages restent calmes lorsque le vent se lève. Rien de ce qui suit n’est théorique.
Pourquoi un voyage à Komodo implique de passer du temps en bateau, et combien
Définissons clairement les attentes avec des chiffres concrets, car « voyage en bateau » peut signifier aussi bien une croisière sur un plan d’eau calme qu’une traversée en pleine mer. Le parc national de Komodo est un archipel situé entre les îles de Sumbawa et de Flores ; sa ville d’accès, Labuan Bajo, se trouve à la pointe ouest de Flores. Depuis le port, les principales destinations du parc sont réparties sur environ 30 à 60 kilomètres de mer : l’île de Rinca se trouve à environ 45 minutes à une heure en hors-bord, les îles de Padar et de Komodo à environ 1 h 30 à 2 heures, et les célèbres sites de plongée du nord se situent quelque part entre les deux. Une excursion classique d’une journée représente au total quatre à six heures en mer. Une croisière implique évidemment de vivre à bord, mais consiste principalement en de courts trajets entre les mouillages, rarement plus d’une heure ou deux de navigation à moteur d’affilée. Les clients séjournant dans notre complexe sur l’île de Sebayur effectuent un seul transfert de 45 minutes depuis la ville, après quoi tout ce qui se trouve dans la partie nord du parc est accessible en quelques minutes.
Détail crucial pour les estomacs sensibles : la majeure partie de ce parcours ne se fait pas en pleine mer. Les îles du parc se protègent les unes les autres, créant de longues étendues d’eaux abritées, et les capitaines adaptent leur itinéraire en fonction des conditions. Les sections véritablement exposées, comme le détroit de Molo au large de Labuan Bajo et les traversées aux confins du parc, sont courtes, prévisibles et, à la bonne saison, souvent suffisamment calmes pour décevoir ceux qui espèrent vivre des moments palpitants.
Qu’est-ce que le mal de mer, au juste ?
Comprendre le mécanisme aide, car presque tous les remèdes efficaces s’appuient sur ce principe. Le mal des transports est un désaccord sensoriel. Votre oreille interne, le système vestibulaire, perçoit le bateau qui monte, descend et tangue. Si, pendant ce temps, vos yeux sont fixés sur quelque chose qui bouge avec le bateau – l’écran d’un téléphone, un livre, la paroi de la cabine –, ils signalent que rien ne bouge du tout. Votre cerveau reçoit deux messages contradictoires sur la réalité et, pour des raisons qui font encore débat parmi les biologistes évolutionnistes, réagit comme s’il s’agissait d’un empoisonnement présumé : sueurs froides, bâillements, somnolence, salivation et, finalement, nausées. C’est là tout le mal. Personne n’est « faible » pour en souffrir ; ce réflexe est ancré dans des circuits cérébraux ancestraux qui n’ont rien à voir avec la résistance. Les amiraux ont le mal de mer. Les astronautes ont le mal de l’espace. On estime qu’une personne sur trois y est sensible, même dans des conditions modérées.
Deux corollaires encourageants découlent de ce mécanisme. Premièrement, tout ce qui permet de réconcilier les deux signaux sensoriels – regarder l’horizon, sentir le vent, barrer le bateau – atténue le mal de mer. Deuxièmement, le cerveau s’adapte : après un ou deux jours d’exposition régulière, le système vestibulaire de la plupart des gens se recalibre et les symptômes s’estompent, ce qui explique pourquoi même les passagers d’une croisière en bateau qui ont connu un début mouvementé se sentent généralement bien dès le deuxième matin. Les marins appellent cela « prendre ses marques en mer », et il s’agit d’un véritable processus neurologique mesurable, et non d’une simple expression.
Les eaux de Komodo au fil des saisons : quand elles sont calmes et quand elles s’agitent
Toutes les sorties en bateau à Komodo ne se valent pas, et le calendrier est votre première ligne de défense. Pendant la saison sèche, qui s’étend approximativement d’avril à novembre, les eaux du nord du parc sont généralement clémentes : les matins commencent souvent par une mer d’huile, un alizé modéré du sud-est se lève vers midi, et les traversées sont confortables à bord de n’importe quel bateau en bon état. Ce n’est pas un hasard si c’est la haute saison ; notre guide des saisons à Komodo vous donne une vue d’ensemble. La saison des pluies, de décembre à mars, est marquée par la mousson du nord-ouest : plus de pluie, plus de vent du nord et des traversées plus agitées, en particulier en janvier et février. Les excursions ont tout de même lieu presque tous les jours, les capitaines surveillant la météo de très près, mais un voyageur sachant qu’il a l’estomac fragile devrait privilégier les mois de la saison sèche et les matins, lorsque la mer est la plus calme presque toute l’année.
La géographie importe autant que la saison. La partie sud du parc est exposée à la houle de l’océan Indien et est toujours plus exposée ; c’est pourquoi les itinéraires de plongée dans le sud se déroulent pendant les mois de la saison des pluies, lorsque les vents du nord protègent cette côte, et pourquoi les excursionnistes d’un jour s’y rendent très rarement. Le circuit nord, celui que la plupart des visiteurs empruntent – Rinca, Padar, Komodo, Pink Beach et les récifs du nord –, serpente entre des îles qui bloquent la majeure partie de la houle. Et quel que soit l’itinéraire, il existe des micro-choix : nos capitaines, comme tous les équipages expérimentés ici, ajustent le cap pour prendre la houle en quart plutôt qu’en travers, se réfugient derrière les îles pour les pauses déjeuner et choisissent des mouillages pour la nuit qui restent calmes. Un bon équipage est, discrètement, la meilleure technologie anti-mal de mer à bord.
La prévention commence la veille au soir
La résistance au mal de mer est en partie un état physiologique, et vous pouvez arriver à l’embarcadère avec un seuil de tolérance élevé ou faible. La veille d’une journée en bateau : dormez bien, allez-y doucement sur l’alcool et buvez de l’eau. La fatigue, la gueule de bois et la déshydratation sont les trois principaux facteurs qui amplifient le mal de mer, et à eux trois, ils expliquent pourquoi la personne qui a fait la fête à Labuan Bajo jusqu’à 2 heures du matin est si souvent celle qui nourrit les poissons dès 10 heures. Le petit-déjeuner a aussi son importance, et les croyances populaires vont dans les deux sens sur ce sujet ; réglons donc la question : un estomac vide est pire qu’un estomac plein. Mangez quelque chose de léger et de fade : des toasts, du riz, des bananes, des œufs, et évitez les aliments gras, acides et les quantités astronomiques de café. Il vous faut quelque chose que votre estomac puisse digérer sans se rebeller. Et avec le petit-déjeuner, buvez une tasse de thé au gingembre : c’est le remède naturel le plus efficace contre le mal de mer qui soit ; il agit sur votre estomac plutôt que de vous assommer le cerveau, et il faut en prendre avant d’embarquer, plutôt qu’une fois que les nausées ont commencé : c’est exactement le bon moment. Du gingembre frais infusé dans de l’eau chaude est tout aussi efficace que n’importe quel produit en boîte, et tous les warungs de Labuan Bajo peuvent vous en préparer.
Préparez-vous aussi au mieux : lunettes de soleil (la fatigue due à l’éblouissement favorise les nausées), un chapeau, de l’eau et tout médicament que vous prévoyez de prendre, à prendre au bon moment – nous y reviendrons, car c’est souvent sur le timing que la plupart des gens se sabotent eux-mêmes. Si vous êtes sujet au mal de mer, prévenez l’équipage dès votre embarquement. Il n’y a aucune honte à cela ; ce sont des informations utiles aux professionnels. Les équipages de nos bateaux vous installeront à l’endroit le plus calme de l’embarcation sans qu’il soit nécessaire de le leur demander deux fois, et tous les équipages du parc ont déjà pris en charge des centaines de passagers plus sensibles que vous.
Le guide des médicaments, en toute honnêteté
De nombreux voyageurs n’ont besoin de rien d’autre que des astuces comportementales ci-dessous. Mais pour les personnes particulièrement sensibles, les médicaments font toute la différence entre endurer un voyage et en profiter ; voici donc le guide pratique. Les incontournables sont les antihistaminiques : le diménhydrinate (commercialisé sous le nom de Dramamine et, localement, sous celui d’Antimo, un médicament bon marché et omniprésent) et la méclizine (Bonine), qui est moins sédative. Ne vous inquiétez pas si vous avez oublié de les emporter : la Dramamine et ses équivalents locaux s’achètent dans n’importe quelle pharmacie en Indonésie, toutes les « apotek » de Labuan Bajo en ont en stock pour quelques centimes, et presque tous les bateaux de croisière et centres de plongée, y compris le nôtre, en gardent à bord pour leurs clients ; il suffit donc de demander pour obtenir un comprimé. La règle d’or pour tous ces médicaments : prenez le comprimé 30 à 60 minutes avant le départ, et non pas lorsque vous commencez à vous sentir mal. Une fois que la nausée s’est installée, les comprimés ne sont pratiquement plus d’aucune utilité, en partie parce qu’un estomac nauséeux ne parvient plus à absorber efficacement les substances. Le principal effet secondaire est la somnolence, ce qui, lors d’une journée de croisière tranquille, est pratiquement un atout.
Le patch à la scopolamine (Transderm Scop) est l’artillerie lourde : un petit disque adhésif placé derrière l’oreille, appliqué plusieurs heures avant le départ, efficace jusqu’à trois jours, et très apprécié des clients des bateaux de croisière qui souhaitent prendre leur traitement une seule fois et ne plus y penser. Il est disponible uniquement sur ordonnance dans de nombreux pays ; veillez donc à vous le procurer avant votre départ et testez-le d’abord chez vous : une minorité d’utilisateurs peut souffrir d’une vision trouble ou d’une sécheresse buccale marquée. Vient ensuite la catégorie des remèdes plus doux : le gingembre, sous forme de bonbons, de thé ou de gélules, s’appuie sur des études cliniques avérées et ne provoque aucune somnolence ; c’est précisément pour cette raison que nos équipages gardent toujours du thé au gingembre à bord. Les bracelets d’acupression (Sea-Bands) bénéficient de preuves moins solides mais comptent de fervents adeptes ; ils ne coûtent rien à essayer et n’ont aucun effet secondaire ; les sceptiques feront peut-être remarquer que le simple fait de croire que l’on va se sentir bien constitue en soi un remède anti-nausée avéré, et y trouveront leur compte dans tous les cas.
Deux mises en garde. Premièrement, ne mélangez pas les comprimés contre le mal de mer ayant un effet sédatif avec de l’alcool, car la somnolence s’en trouve multipliée. Deuxièmement, si vous pratiquez la plongée, le choix des médicaments mérite une attention particulière ; ce sujet fait l’objet d’une section distincte ci-dessous, car l’interaction entre le mal de mer et la plongée sous-marine constitue un thème à part entière.
Sur le bateau : le comportement prime sur tout
Quoi que vous ayez pris ou glissé derrière votre oreille, ce que vous faites à bord compte davantage. La règle d’or découle directement du mécanisme : donnez à vos yeux la même image que celle que votre oreille interne vous transmet. Cela signifie regarder l’horizon, la seule chose là-bas qui ne bouge pas, et cela signifie surtout ne pas lire, faire défiler un écran ou fixer le viseur d’un appareil photo pendant que le bateau est en route. Gardez votre téléphone pour les mouillages ; de toute façon, le réseau à Komodo est pratiquement inexistant là-bas, comme le souligne notre guide pratique de Labuan Bajo concernant la connectivité.
Placez-vous là où le bateau bouge le moins : en bas et au centre, près du milieu de l’embarcation, c’est l’emplacement optimal d’un point de vue physique, et rester sur le pont à l’air libre vaut bien mieux que n’importe quelle cabine fermée. Le vent sur le visage aide vraiment, tandis que les gaz d’échappement font vraiment mal ; restez donc au vent par rapport à l’échappement. Gardez la tête immobile, appuyée contre un bastingage ou le dossier d’un siège si le bateau tangue fortement ; le mal de mer provient davantage des mouvements de la tête que de ceux du bateau. Si vous avez la possibilité de prendre la barre pendant un moment, n’hésitez pas : les timoniers n’ont pratiquement jamais le mal de mer, car le cerveau qui dirige le bateau peut anticiper chaque mouvement avant qu’il ne se produise. Et si vous ressentez les premiers signes avant-coureurs, comme une sueur froide, agissez immédiatement : regardez vers l’horizon, respirez de l’air frais, buvez une gorgée d’eau, respirez lentement. Si elle est détectée à temps, la spirale du mal de mer peut très bien être enrayée. Si vous l’ignorez pendant dix minutes supplémentaires passées à faire défiler votre écran, ce n’est généralement plus le cas.
Encore une petite astuce pour les sorties de plongée avec tuba : curieusement, c’est souvent l’eau elle-même qui fait l’effet d’un remède. Les nageurs ont rarement le mal de mer : le corps se synchronise avec le mouvement dans lequel il est immergé, et bien des visiteurs au teint verdâtre ont glissé de l’échelle à Pink Beach pour revenir vingt minutes plus tard complètement remis d’aplomb. Nos sorties de plongée avec tuba ont accidentellement remis sur pied plus de voyageurs sujets au mal de mer que n’importe quelle pharmacie.
Le mal de mer et la plongée sous-marine
Les plongeurs méritent un chapitre à part, car les enjeux et les questions sont différents. Tout d’abord, un aspect physiologique rassurant : le mal de mer s’atténue presque toujours sous l’eau. Le tangage qui vous tourmente à la surface s’estompe dès les premiers mètres de descente, et un plongeur qui souffrait sur le bateau va généralement bien une fois sur le récif. Les moments critiques sont l’intervalle de surface et l’attente à la surface avant la descente ; c’est pourquoi les guides de plongée expérimentés équipent efficacement les plongeurs sujets au mal de mer et les font entrer dans l’eau sans va-et-vient inutiles.
Les questions que notre centre de plongée reçoit chaque semaine : « Puis-je plonger sous traitement contre le mal de mer ? » Pour les médicaments courants qui ne provoquent pas de somnolence, et pour la plupart des plongeurs, la réponse est oui, mais testez d’abord le médicament à terre, n’associez jamais un antihistaminique sédatif à la plongée, et signalez-le à votre guide de plongée. La somnolence associée à la narcose à l’azote est une combinaison dont personne n’a besoin en profondeur. Et si je vomis sous l’eau ? Cela arrive, c’est gérable, et la technique est enseignée sans sourciller dans les cours de sauvetage : gardez le détendeur en bouche, ou si vous devez l’enlever, gardez-le près de vous et purgez-le avant de respirer ; le détendeur évacuera ce qui doit l’être. Les poissons, il faut le dire, réagissent avec enthousiasme. Et voici quelques conseils pratiques d’organisation : lors des journées à plongées multiples, mangez des repas légers et fades entre les plongées plutôt que de vous jeter sur le buffet comme un héros conquérant, et n’oubliez pas que la déshydratation due à une matinée de nausées aggrave à la fois le mal de mer et le stress de décompression ; veillez donc à boire régulièrement. Les plongeurs qui ont généralement du mal à s’adapter aux changements de pression devraient également consulter notre guide sur la compensation auriculaire, car un plongeur congestionné et mal à l’aise est plus sujet aux nausées.
Choisir son voyage en fonction de son estomac
Voici l’aspect stratégique que la plupart des articles négligent : le choix de l’itinéraire influence davantage les risques que n’importe quel médicament. Si vous savez que vous êtes très sensible, la formule la plus douce est un hébergement à terre au sein du parc, avec de courts trajets en bateau – ce qui, et ce n’est pas un hasard, correspond exactement à ce que propose notre complexe hôtelier insulaire : un transfert de 45 minutes, puis des excursions d’une dizaine de minutes, avec la terre ferme sous les pieds et un lit confortable chaque nuit. Notre guide des hébergements près de Komodo compare toutes les options en détail. Les excursions à la journée au départ de Labuan Bajo concentrent le temps passé en bateau sur une seule longue journée, soit quatre à six heures, partant du principe qu’il vaut mieux souffrir une seule fois ; les croisières partagées en mer ouverte constituent la version économique de ce même principe, sur des bateaux dont la taille et la vitesse varient considérablement, et où les bateaux plus grands et plus lents sont presque toujours plus confortables que les petits et rapides.
Les croisières méritent un paragraphe à part, car les voyageurs sensibles les écartent souvent inutilement. En saison sèche, une croisière empruntant la route nord passe ses nuits dans des mouillages calmes et ses journées en courts trajets à l’abri ; de nombreux passagers qui craignaient le pire rapportent que le bateau ne diffère guère d’un hôtel qui vrombit. Choisissez un bateau plus grand, réservez une cabine à l’avant ou au milieu du navire plutôt qu’une suite luxueuse à la proue, privilégiez les mois calmes et appliquez le patch la veille du départ : les chances sont alors largement de votre côté ; l’adaptation fera le reste dès le deuxième jour. Les novices trouveront des informations plus complètes dans notre premier guide sur les croisières en bateau. Et pour les familles qui s’interrogent sur les enfants : les enfants âgés de 2 à 12 ans environ sont statistiquement les plus sensibles au mal de mer, mais ce sont aussi eux qui s’adaptent le plus vite, réagissent bien aux mêmes règles (horizon, air frais, en-cas légers, pas d’écrans pendant la navigation), et il existe des dosages pédiatriques des médicaments courants ; demandez conseil à votre médecin avant le voyage, et non à l’équipage pendant celui-ci. Vous trouverez davantage de conseils spécifiques aux familles dans notre guide « Komodo avec des enfants ».
Si cela arrive quand même : gérer un épisode avec dignité
Parfois, la mer remporte une manche. Connaître les règles de conduite et le processus de récupération permet d’accepter même cela. Si la nausée atteint son paroxysme, dirigez-vous vers le bastingage sous le vent, c’est-à-dire du côté vers lequel souffle le vent, ou demandez à l’équipage l’emplacement prévu à cet effet ; aller sous le vent est une marque de courtoisie que vos compagnons de voyage évalueront silencieusement, et l’équipage s’occupe du reste sans faire d’histoires : ils ont tout vu et ne jugent rien. Après coup, la plupart des gens se sentent nettement mieux presque immédiatement ; le corps a eu ce qu’il voulait. Rincez-vous la bouche, buvez de l’eau par petites gorgées, grignotez un biscuit quand vous vous sentez prêt, reportez votre regard vers l’horizon et laissez la récupération se faire ; elle est généralement plus rapide que ne s’y attend la personne concernée. Ce qui n’est PAS judicieux : s’allonger dans une cabine fermée, les yeux fermés, en position fœtale, ce qui semble intuitif mais prolonge la souffrance en laissant le conflit sensoriel sans solution dans l’obscurité. S’allonger à l’horizontale sur le pont, les yeux tournés vers le ciel, fonctionne en revanche très bien.
Surveillez un véritable risque médical lors des longs voyages : la déshydratation. Un voyageur qui a été malade à plusieurs reprises, sous la chaleur tropicale, et qui ne parvient pas à garder l’eau qu’il boit court à un réel problème ; la solution consiste à boire de petites gorgées fréquentes, des sels de réhydratation orale (disponibles dans toutes les pharmacies indonésiennes et qu’il vaut mieux emporter de toute façon, comme le suggère notre guide de préparation des bagages), de l’ombre et d’en informer l’équipage, qui pourra raccourcir l’itinéraire ou trouver des eaux calmes. Une telle aggravation est rare sur les itinéraires dans les parcs, précisément parce que les eaux calmes ne sont jamais loin.
Le bateau lui-même a-t-il de l’importance ? Plus que vous ne le pensez
Deux bateaux peuvent traverser les mêmes eaux et offrir deux expériences complètement différentes à votre oreille interne. La taille est la première variable : un phinisi en bois de 30 mètres ne se soucie guère de la houle qui secoue un hors-bord de six mètres comme un jouet, même si cette stabilité se paie par un trajet plus lent et plus long. La vitesse est le deuxième facteur : les bateaux rapides claquent contre les vagues à un rythme saccadé, tandis que les coques à déplacement plus lentes les traversent en roulant doucement ; pour la plupart des estomacs, ce roulis lent est bien plus agréable que ces chocs rapides. Le poids joue également un rôle : les coques traditionnelles en bois dur conservent une inertie qui adoucit les secousses de la mer. Concrètement, lors de la réservation : si vous êtes sensible au mal de mer, demandez quel type de bateau sera utilisé pour le trajet, et si vous avez le choix entre un bateau rapide bon marché et un bateau plus grand mais plus lent, optez systématiquement pour le plus grand. L’heure que vous gagnez en bateau à moteur vaut rarement la peine d’être dépensée en argent.
Cinq mythes à tordre le cou
- « Le mal de mer est psychologique, il suffit de tenir bon. » Il s’agit d’un réflexe vestibulaire, et la volonté n’a pas son mot à dire. Le comportement, le moment choisi et la chimie, eux, en ont.
- « Ne mangez rien, comme ça vous n’aurez rien à vomir. » Un estomac vide est un estomac plus sujet aux nausées. Une nourriture légère et fade aide presque tout le monde.
- « Fixez le pont et occupez-vous avec votre téléphone. » C’est exactement le contraire de ce qu’il faut faire. L’écran est le déclencheur de mal de mer le plus fiable sur un bateau moderne.
- « Les comprimés sont efficaces quel que soit le moment où on les prend. » Ils ne servent qu’à prévenir. Il faut les prendre trente à soixante minutes avant le départ ; sinon, le comprimé ne fera généralement que t’accompagner dans ta nausée.
- « Si j’ai eu le mal de mer une fois, les bateaux ne sont pas pour moi. » L’adaptation est une réalité, les conditions varient énormément, et un après-midi agité à la mauvaise saison ne prouve rien quant à une croisière tranquille un matin de la bonne saison.
Guide pratique : votre liste de contrôle anti-mal de mer
- Choisissez judicieusement : la saison sèche si possible, des départs le matin, des bateaux plus grands, des itinéraires vers le nord, ou une base à terre avec de courts trajets en bateau.
- La veille au soir : dormez bien, buvez peu d’alcool, hydratez-vous.
- Le matin même : petit-déjeuner léger accompagné d’une tasse de thé au gingembre, prise de médicaments 30 à 60 minutes avant le départ (ou application d’un patch la veille au soir), lunettes de soleil, bouteille d’eau.
- À bord : au milieu du bateau, sur le pont, à l’air libre, en regardant l’horizon ; pas de lecture ni de navigation sur votre téléphone pendant la traversée ; prévenez l’équipage que vous êtes sujet au mal de mer.
- Premiers signes avant-coureurs : l’horizon, le vent, l’eau, une respiration lente ; agissez immédiatement.
- Plongeurs : uniquement des médicaments qui ne provoquent pas de somnolence, testés au préalable ; descendez efficacement ; gardez le détendeur en bouche.
- Si cela arrive : accoude-main sous le vent, pas de honte à avoir, petites gorgées après coup, la récupération est rapide.
Voici le conseil de fin que nous donnons à chaque client inquiet sur la jetée. Dans un parc aussi abrité, à la bonne saison, sur un bateau bien géré, l’eau passe la plupart du temps dans un calme étonnant et photogénique, le genre de calme où les collines se reflètent et où le sillage du bateau est la seule texture à la surface de la mer. Le mal de mer est un phénomène réel pour lequel il existe de vraies solutions, et vous les connaissez désormais toutes. Les dragons, les raies manta et le sable rose vous attendent de l’autre côté d’une traversée en bateau qui sera très certainement plus douce que celle que vous imaginez. Venez le découvrir.
